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发布日期：2026-01-23 00:55 点击次数：89
近日，中汽协公布11月商用车产销量。当月，商用车市集弘扬仍相对疲弱，产销分裂为32.7万辆和31.5万辆kai云体育app官方下载，环比分裂增长12.8%和5.6%；同比分裂下落15.7%和13.9%。本年1～11月，商用车产销分裂为344.4万辆和350.5万辆，同比分裂下落6.2%和4.4%。
与国内市集相悖，中国商用车出口市集增速流露。1～11月，商用车国内销量267.9万辆，同比下落9.9%。同期，商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。具体来看，包括中国重汽、一汽摆脱、陕汽集团、东风商用车4大重卡头部车企出口销量增速均超3%，比亚迪、宇通客车、金龙汽车、中通客车等客车上市公司出口销量增幅流露。
掘金国际市集已成为商用车企业共鸣。深圳东风汽车有限公司副总司理刘银平在2024中国商用车论坛上发出“不出海，就出局”的高歌。中信证券在2025年汽车行业投资策略中暗意，中国商用车企业在国际的布局已初步取得收效，在制造、品控、售后等方面的实力已逐渐浮现，况且在新能源汽车鸿沟已领有率先上风。中国商用车企业已具备寰宇性的竞争力，当年出口市集增漫空间广宽，加之出口盈利显贵高于国内，龙头公司的利润弹性后劲广泛。
掘金国际增量市集
临比年底，各大商用车企业陆续开展回来大会，“国际市集”成为商用车行业的年度要津热词。
在一汽摆脱的2025寰宇和洽伙伴+大会上，该公司将“国际近4年复合增长率行业第一”写在年度事迹亮点中。2024年，一汽摆脱揣测销量26万辆，其中出口销量达到6万辆以上。2025年，一汽摆脱整车销量挑战33万辆，其中国际销量8万辆；到2030年，一汽摆脱寰宇销量挑战超50万辆，国际销量需达到18万辆，在总销量中的占比需达到36%。
瞻望2025年，中国一汽摆脱党委秘书吴碧磊强调公司要作念好的三件事，其中之一便是全面向国际转型，深耕国际市集。一汽摆脱揣测，来岁，国际有较大的出口空间，出口销量限制揣测约为35万辆，同比增长9.4%。
雷同从国际市集获益的商用车企业也包括中国重汽、福田汽车等。在中国重汽2025年和洽伙伴大会上，中国重汽揣测，公司2024年重卡出口揣测13.5万辆，同比增长4%；出口收入揣测451亿元，同比增长5%。其中，沙特、澳大利亚、非洲、中东、南亚等多个市集销量增幅流露，卓越寰宇同业，稳居多个区域市集第一。
福田汽车则在近日回话投资者发问时暗意，搁置现在，公司销量居商用车行业之首，国际出口销量第一。福田汽车称，其早已将国际化视为中枢策略，且已深耕国际20年，家具和劳动遮蔽寰宇130个国度和地区。11月，福田汽车累计国际出口量冲突百万辆。字据揣度，福田汽车将在2030年罢了国际销量30万辆，其中新能源占比达到30%。
从国内市集转向国外市集，商用车的发展与房地产关联度密切。国度信息中心信息化和产业发展部资源与数据处副处长、商用车市集商榷业务防御东说念主谢国平指出，比年来商用车市集内需低迷，主要受两大身分影响：宏不雅经济增速放缓导致的灵验需求不及，以及前期政策透支严重激发的行业运力弥漫。她进一步分析称，本年前三季度举座经济增速的放缓导致灵验需求不及。破费类输送需求自疫情以来增速下落，社会破费品零卖增速远低于疫情前水平。同期，固定钞票投资增速放缓也对商用车市集需求酿成冲击，尤其是房地产行业对商用车市集的牵累尤为流露。
自2021年7月1日国六排放升级推行以来，商用车市集插足了“阶段性低迷”阶段。本年1～11月数据自大，国内商用车内需下落10%。这一降幅，使国内商用车市集显得较为冷清。与之相悖地，商用车国际需求自大出苍劲的增长后劲。
字据中汽协数据，近3年，商用车出口量执续高速增长，旧年已增至77万辆。其中，中重卡占30万辆、轻卡占33万辆。在本年的中国商用车论坛上，国度信息中心正高档经济师徐长明暗意，商用车出口量的增长主要包括三大原因，其一是疫情导致其他国度的车厂产能未能跟上市集需求，为中国商用车家具带来了机遇；其二是中国商用车家具竞争力普及；其三在于供给侧层面，国内市集竞争加重“内卷”，导致商用车企业在出口方面下足功夫。他进一步暗意：“出口对商用车而言是一个契机，十分是在一带一齐国度，大限制基础法度开采需求很大。咱们不错承建一系列基础法度，中国的商用车也得以随着工程风景一说念出海。”
重叠新能源上风谋增长
在商用车出口的赛说念中，新能源商用车是新的增量。字据中国客车统计信息网最新数据，11月，中国新能源客车（3.5米以上）罢了出口1105辆，同比增长25.85%。当月，比亚迪占据新能源客车出口榜首，销量约为437辆，同比增长近50%，占据近4成的市集份额，比拟上个月普及近13个百分点；宇通客车次之，销量约210辆，同比激增191.67%，市集份额约19%；金游客车位列销量第三名，当月销量约142辆，同比增长517.39%，市集份额约12.85%。
本年1～9月，比亚迪以超2400辆的销量位居中国新能源客车出口销量榜首。比亚迪商用车职业部总司理田春龙暗意，本年，基于工夫上风、落寞供应链、短录用周期等身分，比亚迪电动大巴在欧洲市集客户需求增长很快。在欧洲、好意思国、日本等多个地区或国度，比亚迪电动大巴市占率已朝上10%。宇通客车方面，该公司新能源客车累计寰宇销量超18万辆，大中型客车寰宇占有率雷同朝上10%。
实质上，新能源商用车不仅在国外市集罢了速即增长，在国内市集雷同得到快速增长。数据自大，本年前三季度，我国商用车销量289万辆，其中新能源商用车弘扬拉风。其中，新能源轻卡累计销量达到6.4万辆，市集渗入率超15%；新能源重卡累计销量约为4.85万辆，同比增长143%，市集渗入率超11%。揣测到本年年底，新能源轻卡全年销量将冲突10万辆，市集渗入率可达18%；新能源重卡寰宇销量将朝上7.5万辆，市集渗入率约为13%。
近期，包括广汽商用车、长安凯程等多祖传统汽车集团已入部属手商用车发展新揣度，其中，新能源商用车成为转型标的。长安凯程自2025年起将只投放新能源商用车，当年3年内，该公司还将陆续推出6款以上的新能源车型。广汽也已推出新能源重卡广汽商用车T9，力求到2030年商用车营收限制达300亿元。
瞻望当年，谢国平合计，天然商用车市集难在房地产上有过高欲望，但车辆的价值、类型、细分市集上或有更多契机。同期，在积极的财政政策、规矩宽松的货币政策、扩大国内需求、稳楼市等按序的影响下，2025年商用车市集有望罢了6.5%傍边的增长，总需求限制将回升到410万辆傍边。大限制设备更新和破费品“以旧换新”政策将继续复旧商用车市集的发展。
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黄琳
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